Questões de Engenharia Civil - Estradas para Concurso

No que tange à construção de estradas, a descrição: "É um alargamento que se dá às faixas de rolamento (e à plataforma de Terraplenagem) nos trechos curvos, com a finalidade de melhorar as condições de segurança do tráfego, principalmente no que se refere à inscrição de veículos longos à curva" , define: 

Segundo a ABNT NBR 11682, em obras lineares, tais como estradas e ferrovias, os estudos e projetos devem levar em conta a geologia e geomorfologia ao longo do traçado, direção e mergulho das rochas, presença de colúvios e outras situações críticas. As investigações devem ser definidas pelo projetista, caracterizando os taludes específicos nos quais devem ser realizados os estudos individualizados prescritos na Norma. Os projetos devem obrigatoriamente prever drenagem e proteção contra erosão em todos os taludes de corte e aterro. Em se tratando de corte, quando um solo se encontra em seu estado natural, seu volume é caracterizado por uma organização e uma disposição dos grãos, além do volume de vazios. No entanto, ao ser escavado, o solo passa por um processo de rearranjo de partículas e, geralmente, há uma alteração significativa em seu volume. Considere um cenário em que uma obra necessite escavar 50 metros cúbicos de terra, medido pelo serviço de topografia, e que a taxa de empolamento do material escavado é de 25% (terra normal). A caçamba comum selecionada para o serviço tem capacidade média de 5 metros cúbicos. Diante das informações supracitadas, assinale a alternativa que corresponde ao número de cargas, dessa caçamba, que será necessário para o transporte de todo o volume escavado.

O gráfico a seguir mostra os perfis do eixo central de uma estrada e do terreno original no qual ela será construída, considerando um estaqueamento padrão de 20 metros. Sabe-se que nesse trecho não há curva vertical para a estrada, a variação transversal do perfil do terreno é desprezível e a estrada tem largura de 7m.

Considerando que todo o volume de corte realizado no trecho pode ser reaproveitado para aterro e desprezando-se o efeito do empolamento, é possível dizer que o movimento de terra nesse trecho de estrada resultará aproximadamente em: