Questões de Mecânica de Autos - Motor para Concurso

Nos motores a etanol, gasolina ou flex, a produção do movimento começa pela queima de combustível nas câmaras de combustão. Essas câmaras contêm um cilindro, duas válvulas (uma de admissão e outra de escape) e uma vela de ignição. O pistão que se move no interior do cilindro é acoplado à biela, que se articula com o virabrequim. O virabrequim, ao girar, faz com que o movimento chegue às rodas através do sistema de transmissão do carro. Os cilindros são aberturas no bloco do motor nas quais os pistões deslizam, subindo e descendo de acordo com a explosão e o movimento do virabrequim. No terceiro tempo (explosão):

Em motores de combustão interna, a Biela:

Existem muitas configurações e usos diferentes de motores, e para cada um deles existem diferenças no projeto e nas características operacionais. Em termos de parâmetros de desempenho de motores, é correto afirmar que

O combustível utilizado nos motores de ignição por faísca (ciclo Otto) é caracterizado em termos de IAD (Índice AntiDetonante), parâmetro que indica a média aritmética entre dois testes de combustíveis: (i) MON – Research Octane Number, e (ii) MON – Motor Octane number. Os testes RON e MON são padronizados pela ASTM (normas D2700 e D2699 respectivamente), cada um com a sua respectiva norma (D2700 e D2699), e realizados em motor CFR (Cooperative Fuel Research Engine). No caso da Gasolina C Comum, os valores de RON e MON são 93 e 82, respectivamente; dessa forma, a Gasolina C Comum brasileira, pela norma em vigor (RESOLUÇÃO ANP Nº 885, DE 20 DE SETEMBRO DE 2022), tem IAD = 87.5. No caso da Gasolina C Premium brasileira, o IDA mínimo deve ser de 91. Assumindo que a massa específica das duas gasolinas, C Comum e C Premium, é semelhante ~715 kg/m³ @ 20°C (valor mínimo da massa específica), em sendo as duas gasolinas testadas no mesmo motor, sem apresentar detonação na câmara de combustão, é correto afirmar que

Motores de Ignição por Faísca (MIF), ou motores Otto possuem características diferentes dos motores de ciclo Diesel. Essas diferenças levam a condições de uso e de otimização que são relacionadas às afirmativas a seguir. Assinale a alternativa correta com relação aos motores de ciclo Otto.