Questões POLÍCIA CIENTÍFICA - PE 2016 para Perito Criminal - Engenharia Civil

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Q665333

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665333 Engenharia Civil

Acerca dos elementos geométricos que compõem uma rodovia, assinale a opção correta.

Uma rodovia com pista dupla deve apresentar, no mínimo, quatro faixas de rolamento.

A valeta de proteção de corte evita que as águas pluviais atinjam os acostamentos da rodovia.

A inclinação longitudinal das faixas de rolamento é designada como abaulamento.

O greide da rodovia define seu alinhamento horizontal.

Uma rodovia com seção transversal mista permite a compensação longitudinal entre cortes e aterros.

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Q665339

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665339 Engenharia Civil

Um dos fatores capazes de produzir esforço horizontal em pilares de pontes rodoviárias, por exemplo, é

o empuxo de terra e a sobrecarga nas cortinas.

o peso próprio das transversinas.

a reação de carga permanente.

a reação de carga móvel.

o peso próprio do pilar.

Q665348

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665348 Engenharia Civil

Acerca dos elementos componentes do sistema ferroviário, assinale a opção correta.

Bitola é a distância medida entre os eixos dos boletos das duas filas do trilho.

Em um sistema de fixação rígida é mantida constante a pressão de contato ao trilho, o que garante a sua fixação e o retensionamento da via, absorve as vibrações e os impactos inerentes à ação do tráfego ferroviário, além de impedir o deslocamento longitudinal dos trilhos.

A superelevação máxima é aquela na qual a resultante do peso e da força centrípeta é perpendicular ao plano dos trilhos. Para evitar o risco de desequilíbrio de vagões em caso de parada de uma composição, esse valor deve ser maior para bitola métrica e menor para bitola larga.

Estruturalmente, o trilho é dimensionado como uma viga bi-apoiada, levando-se em conta o seu momento de inércia, definido pelas dimensões padronizadas, pelo material de que é constituído e pelas cargas que suportará, transmitindo os esforços aos demais elementos da via.

Os dormentes de concreto armado, monobloco, não protendido, comumente apresentam fissuras próximas à sua seção central devido à ação dos momentos fletores causados pelas cargas concentradas provenientes dos trilhos.

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