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FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego
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Q2085326

Engenharia de Transportes e Trânsito Trânsito, Tráfego e Transporte , Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito , Normas Técnica em Engenharia de Transportes e Trânsito ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085326 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere a contagem de veículos realizada a partir de um posto de contagem durante um período de 7 dias consecutivos.

Imagem associada para resolução da questão

Assinale a alternativa correta com base no seu conhecimento sobre contagem de tráfego.

Alternativas

O volume médio semanal de veículos que trafegam neste trecho é de 136.

O volume médio diário de veículos que trafegam neste trecho é de 140.

Os dados caracterizam contagem a partir de Posto de Contagem de Cobertura.

O volume médio mensal de veículos que trafegam neste trecho é de 570.

As informações fornecidas caracterizam um período sazonal de tráfego de veículos.

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Q2085332

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Projetos de Sinalização , Planejamento Urbano , Acessibilidade e Disponibilidade em Engenharia de Transportes e Trânsito , Trânsito, Tráfego e Transporte , Geradores, Moderadores e Fluxo de Tráfego ( assuntos)

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085332 Engenharia de Transportes e Trânsito

O diagrama de estágios é a representação gráfica da alocação dos movimentos que podem ser realizados (motorizados e não motorizados) em cada estágio de um ciclo semafórico.

Imagem associada para resolução da questão

Considere S1, S2, S3 e S4 como os grupos semafóricos e R1 e R2 como pontos de início de uma determinada via.

Considere o diagrama de estágios ilustrado e assinale a alternativa correta.

Alternativas

No Estágio 1, a sinalização semafórica indica permissão de passagem para os veículos que estão saindo do ponto R2, enquanto impede a passagem de veículos que estão na saindo do ponto R1.

No Estágio 1, o veículo que se encontra na posição R2 deve aguardar a indicação semafórica verde para seguir em frente.

O símbolo ➝ indica permissão de passagem de pedestres, enquanto o símbolo T representa a permissão semafórica de passagem de veículos motorizados.

Pode-se afirmar que a via que inicia em R1 é uma via de mão dupla.

O tempo de verde do S1 é o dobro do tempo de verde do S3.

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Q2085333

Engenharia de Transportes e Trânsito Planejamento Urbano , Acessibilidade e Disponibilidade em Engenharia de Transportes e Trânsito , Gestão de Sistemas Viários , Trânsito, Tráfego e Transporte , Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito , Frotas de Veículos ( assuntos)

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085333 Engenharia de Transportes e Trânsito

A partir da contagem de veículos é possível determinar, além da quantidade, também o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo. Com relação à contagem volumétrica de veículos, é correto afirmar que:

Alternativas

Nos postos de contagem de cobertura, realizam-se contagens uma única vez no ano, durante 72 horas consecutivas, em três dias úteis da semana.

Os postos de contagem instalados no cordão interno (screen line) têm como objetivo distinguir a área de influência indireta de tráfego.

Em postos de contagem permanente e postos de contagem de cobertura são coletados os mesmos tipos de dados, com a mesma frequência, porém em dias alternados.

Os postos permanentes funcionam 24 horas por dia, durante os dias do ano. Neles devem ser instalados contadores que registrem os volumes que passam em cada hora e a cada 15 minutos.

Ao contrário do cordão interno, o cordão externo (cordon line) define os limites da área de influência direta dos estudos. Os postos de contagem dentro do cordão externo devem ser localizados de modo a cobrir pelo menos 70% do tráfego que cruza o cordão externo.

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Q2085336

Engenharia de Transportes e Trânsito Planejamento Urbano , Gestão de Sistemas Viários , Trânsito, Tráfego e Transporte ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085336 Engenharia de Transportes e Trânsito

Através de um diagrama de conflitos, é possível analisar os conflitos presentes em uma dada interseção de trânsito. Assinale a alternativa correta com base nas informações que podem ser extraídas de um diagrama de conflitos.

Alternativas

Movimentos convergentes são aqueles que têm origem na mesma aproximação e destinos diferentes.

Movimentos interceptantes são aqueles que têm origem em diferentes aproximações e destinos iguais.

O diagrama de conflitos não possibilita a visão da necessidade de proibição de alguns movimentos a fim de eliminar os conflitos e tornar a operação menos complexa na interseção.

Movimentos divergentes são movimentos com origens diferentes cujas trajetórias se interceptam ou convergem em algum ponto da área de conflito.

Movimentos conflitantes são movimentos que têm origem em aproximações diferentes e que se cruzam em algum ponto da área de conflito.

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Q2085337

Engenharia de Transportes e Trânsito Trânsito, Tráfego e Transporte ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085337 Engenharia de Transportes e Trânsito

No Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, encontram-se definições sobre o estudo de capacidade das vias. Com relação ao tema “capacidade das vias”, é correto afirmar que:

Alternativas

A partir do momento em que uma via atinge sua capacidade mínima de projeto, a entrada de mais veículos nessa via causa a redução da velocidade e do volume de fluxo.

Denomina-se Intervalo de Tempo ou “Headway” o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.

A densidade da via e a velocidade são diretamente proporcionais, ou seja, a velocidade reduz junto com a redução da densidade.

Densidade corresponde ao número de veículos por unidade de tempo na via.

Capacidade corresponde ao número de veículos por unidade de comprimento da via.

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1: B

2: B

3: D

4: E

5: B

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