Questões de Vestibular UEMG 2019 para Vestibular - EAD - Prova 10

Vagas em São Paulo são disputadas por carros, motos e bicicletas

Enquanto se discute a mobilidade urbana e a saturação do trânsito, os paulistanos disputam os espaços nas ruas da capital. Carros, táxis, bicicletas e motocicletas querem, cada um, garantir seu lugar nas vias e nas vagas de estacionamento. Em uma rua da Zona Sul, por exemplo, em menos de 50 metros, é possível encontrar ponto de táxi, vagas de idosos, espaço reservado para motocicletas e um bicicletário. Para um professor da Universidade São Paulo, é necessário encontrar a convivência entre todos os usuários, mas não se pode pressupor que o espaço da rua seja usado só como estacionamento. Outro professor acrescenta que, embora haja consenso em relação à necessidade de diminuir o número de carros nas vias, só o transporte de massa seria uma solução efetiva: "Não é um mar de bicicletas que vai resolver o problema da mobilidade. A única solução é o transporte coletivo".

(http://goo.gl/zazNo. Acesso: 03/10/2012. Adaptado.)

Os problemas de mobilidade urbana têm motivado o poder público a garantir usos múltiplos nas vias, mas especialistas insistem no transporte de massa como solução para a questão. Isso ocorre

Fragmento de textos sobre a transferência da Corte portuguesa para o Brasil.

Se muita coisa mudou, não devemos exagerar o alcance das transformações. A presença da Corte implicava uma alteração do acanhado cenário urbano da Colônia, mas a marca do absolutismo acompanharia a alteração.

(FAUSTO, B. História do Brasil. SP: EDUSP, 2000. p. 127. Adaptado.)

Obviamente, era uma aparência enganadora. Apesar do esforço e da velocidade das mudanças empreendidas por D. João, transformar o Brasil seria uma tarefa muito mais árdua do que se imaginava ao observar as lojas e a pompa das famílias nas ruas da nova sede da Corte portuguesa. 

(GOMES, L. 1808: como uma rainha louca, um príncipe medroso e uma corte corrupta enganaram Napoleão e mudaram a História de Portugal e do Brasil. SP: Planeta do Brasil, 2007. p. 227. Adaptado.)

Apesar do grande impulso transformador, o desenvolvimento da América portuguesa, durante a presença de D. João (1808-1821), foi limitado porque

A urbanização brasileira (%)

(INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA – IBGE (Rio de Janeiro, RJ). 2007. Censo demográfico 1940-2000. Adaptado.)

O Brasil tornou-se urbano no século XX, sendo que, até então, a maior parte de sua população vivia na zona rural, ligada à economia agrária. Os dados do quadro, conjugados com as transformações ocorridas no Brasil no período identificado acima, demonstram que,