Questões Militares de Engenharia Mecânica - Sistemas Termomecânicos

Quanto ao funcionamento dos motores diesel de 2 (dois) tempos e 4 (quatro) tempos, assinale a opção correta.  

Com relação aos motores Diesel de 4 tempos, assinale a opção que apresenta a sequência correta de funcionamento de um ciclo do motor. 

Assinale a opção que apresenta o tipo de torre de arrefecimento geralmente colocada na cobertura de prédios e que deve ficar localizada de modo a receber a incidência direta dos ventos dominantes.  

Coloque F(falso) ou V(verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação aos tipos de compressores e assinale, a seguir, a opção que apresenta a sequência correta.
( ) O rendimento do compressor alternativo de pistão de dois estágios é maior do que o de um estágio.
( ) O compressor rotativo de parafusos é o tipo mais - versátil para a maioria das aplicações industriais.
( ) O compressor rotativo de palhetas consta de um rotor girando excentricamente no interior de uma carcaça.
( ) O compressor rotativo de parafusos é ideal para " Junidades portáteis devido a seu baixo peso. 

A combustão é um processo químico exotérmico de oxidação de um combustível. Para que o combustível reaja com o oxigênio do ar, necessita-se de algum agente que provoque o início da reação. Quanto à ignição, os motores de combustão interna são divididos em dois tipos fundamentais:
Tipo I - Nesses motores, a mistura combustível-ar é admitida, previamente dosada ou formada no interior dos cilindros quando há injeção direta de combustível Gasoline Direct Injection (GDI), e inflamada por uma faísca que ocorre entre os eletrodos de uma vela.
Tipo II - Nesses motores, o pistão comprime somente ar, até que o mesmo atinja uma temperatura suficientemente elevada. Quando o pistão aproxima-se do Ponto Morto Superior (PMS), injeta-se o combustível que reage espontaneamente com o oxigênio presente no ar quente, sem a necessidade de uma faísca. A temperatura do ar necessária para que aconteça a reação espontânea do combustível denomina-se “Temperatura de Autoignição (TAI)”.
A esse respeito, é correto afirmar que os tipos I e II são denominados, respectivamente, motor