Questões Militares Para cartografia
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Aberrações Geométricas
(1) Aberração de Esfericidade. (2) Coma. (3) Astigmatismo. (4) Curvatura de Campo. (5) Distorção.
Definição e característica
( ) Objetos situados em um mesmo plano no objeto a ser imageado não possuem seus círculos de confusão mínima situados no mesmo plano, o que faz com que o plano-objeto não seja estritamente plano, e sim parabolóide. ( ) É devida à forma da lente e afeta as imagens de objetos situados fora do eixo óptico. ( ) É a única que afeta a posição dos objetos imageados, e não a qualidade da imagem, podendo ser radial simétrica ou descentrada. É devida à curvatura da superfície da lente e afeta as imagens de objetos situados no eixo óptico. ( ) Produz, a partir de um ponto objeto, imagens definidas por linhas retas perpendiculares entre si, diminuindo a qualidade da imagem.
A sequência correta que relaciona as aberrações geométricas, com sua definição e característica é:
Uma imagem de 1 bit por pixel
( ) As cartas, segundo o seu PEC, são classificadas nas Classes I, II, III e IV. ( ) Considerando uma carta classificada de segunda ordem, na escala de 1/10.000, o seu PEC planimétrico será igual a 8,0m. ( ) O Erro Padrão (EP) deve ser analisado juntamente ao PEC e este EP isolado num trabalho cartográfico, poderá ultrapassar 60,8% deste PEC. ( ) Em primeira ordem de PEC, considerando a Planimetria, tem-se àquela em que possui um valor de 0,5 mm vezes o denominador da escala da carta. ( ) Considerando a Equidistância Vertical (EV) de uma carta igual a 1,0 m; e sendo a carta classificada como da Classe C, o PEC altimétrico será igual a 0,75 m.
De acordo com as afirmações, a sequência correta é
“Para acesso ao espaço aéreo, para VANTs com Peso Máximo de Decolagem (PMD), mesmo que menor ou igual a 25 kg, mesmo que independam de valores de distâncias de aeródromos, patrimônios e pessoas, deverão ser obrigatoriamente cumpridas as determinações constantes da autorização e/ou do NOTICE TO AIRMEN (NOTAM) e/ou com a criação de um espaço aéreo segregado.” (ICA 100-40 do DECEA).
Sobre a afirmativa acima, para os usos do VANTs, refere-se a voos de alturas (“ft” – pés ou “m” – metros) acima de: